Матовий двигун постійного струму
Duowei Electric: ваш провідний постачальник матових двигунів постійного струму
Компанія Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. була заснована в 1997 році та має понад 200 співробітників. Вона розробила сотні різних додатків продуктів і встановила широкі стратегічні партнерства по всьому світу.
Чому обирають нас?
Широкий спектр застосування
Наші продукти можна використовувати в різних галузях промисловості, включаючи автомобільну промисловість, промислову автоматизацію, робототехніку, побутове обладнання, медичне обладнання, системи вентиляції та кондиціонування повітря, офісне обладнання, оборону та аерокосмічну промисловість, електрообладнання та електроінструменти.
Професійний сервіс
Ми можемо надавати клієнтам «індивідуальні послуги» для задоволення їхніх довгострокових потреб за допомогою індивідуальних продуктів. У той же час ми маємо більш ніж 20-річний досвід виробництва і можемо надавати послуги з виробництва електродвигунів у великих масштабах.
Гарантія якості
Безщіточні двигуни постійного струму серії ZWS, двигуни серії HC та асинхронні двигуни серії YY пройшли сертифікацію UL. Двигуни серії HC, асинхронні двигуни серії YY та двигуни кондиціонерів серії YDK пройшли сертифікацію 3C і отримали «Ліцензію на якість експортної продукції»
Масове виробництво різних двигунів
Ми реалізували масове виробництво безщіткових двигунів постійного струму 57ZWS, 83ZWS, 120ZWS. Крім того, лінійний двигун також був успішно розроблений і запущений у масове виробництво.
Матовий двигун постійного струму з високим крутним моментом
Щітковий двигун постійного струму з високим крутним моментом використовує мідні черв’ячні шестерні, високоефективне мастило та високоякісні підшипники. Він може нормально працювати за екстремальних температур навколишнього середовища та має високу вихідну потужність. Він широко використовується в будівельних машинах, сільськогосподарському обладнанні тощо. Ми також можемо налаштувати продукцію відповідно до ваших потреб.
Матовий двигун постійного струму потужністю 400 Вт
Щітковий двигун постійного струму потужністю 400 Вт — це двигун постійного струму із зовнішнім діаметром 90 мм із постійним магнітом із зовнішньою клемною структурою, який може працювати протягом тривалого часу під сильним струмом і має високу надійність. Його також можна налаштувати відповідно до вимог замовника до розміру установки.
Високопродуктивний двигун PMDC
High Performance PMDC Motor — це двигун постійного струму з постійним магнітом із зовнішнім діаметром 57 мм, який підвищує точність керування кодером. Його можна використовувати як керуючий двигун для багатьох застосувань. Він широко використовується у вимірювальних приладах та іншому обладнанні з високими вимогами до точності. Корпус повністю герметичний, тому ніщо не може потрапити в двигун і пошкодити його, тому термін служби можна ефективно продовжити.
Двигун PMDC потужністю 200 Вт — це двигун постійного струму з постійним магнітом із зовнішнім діаметром 76 мм, малим розміром, високою ефективністю, високою якістю, низьким енергоспоживанням, тривалим терміном служби та конкурентоспроможною ціною. Його можна налаштувати відповідно до вимог замовника для нових або альтернативних рішень.
Двигун PMDC з високим крутним моментом
Черв'ячний редуктор двигуна PMDC з високим крутним моментом має зовнішню клемну структуру, яка може керуватися бортовим джерелом живлення 12 В постійного струму, і може працювати нормально та безперебійно за умов високого струму. Він широко використовувався в іноземних будівельних машинах, таких як вантажівки.
Матовий двигун постійного струму потужністю 300 Вт
Щітковий двигун постійного струму потужністю 300 Вт — це двигун постійного струму з постійним магнітом із зовнішнім діаметром 82 мм. Він оснащений високоякісними підшипниками і може працювати в багатьох екстремальних умовах. Високоякісні вугільні щітки забезпечують тривалу роботу та не потребують обслуговування. Продуктивність і розмір можна налаштувати, що може замінити багато імпортних двигунів.
Матовий двигун постійного струму потужністю 200 Вт
Щітковий двигун постійного струму потужністю 200 Вт — це двигун постійного струму з постійним магнітом із зовнішнім діаметром 80 мм. Він використовує високоефективну магнітну сталь і структуру зовнішньої вугільної щітки для досягнення невеликого розміру, високої продуктивності та тривалого терміну служби. Ми можемо регулювати довжину двигуна для досягнення різних систем потужності та роботи, а також можемо налаштовувати зовнішній діаметр і довжину валу відповідно до вимог замовника для задоволення різних сценаріїв.
Двигун PMDC на 48 В — це двигун постійного струму із зовнішнім діаметром 52 мм із постійним магнітом, який використовує стандартні високоефективні кулькові підшипники та здатний працювати в двох напрямках. Діаметр валу (максимум φ8), довжину валу, довжину двигуна, подвійне подовження валу тощо можна налаштувати відповідно до вимог замовника для задоволення різних застосувань. Конструкції редукторів (черв'ячні редуктори, планетарні редуктори, штовхачі механізми та ін.) широко застосовуються у віконних приводах, автоматичних дверях, промислових системах керування тощо.
Двигун PMDC на 24 В — це двигун постійного струму з постійним магнітом із зовнішнім діаметром 63 мм. Його можна використовувати як керуючий двигун (кодерний вузол) і приводний двигун. Він також може бути оснащений різними коробками передач для різних застосувань, такими як черв'ячні коробки передач і планетарні коробки передач. Широко використовується в системах сонячної енергії, системах дверних приводів тощо. У той же час ми можемо налаштувати розробку та надати рішення відповідно до вимог замовника.
Двигун PMDC на 12 В має рівень захисту IP67 і може працювати під водою тривалий час. Конструкція подвійного сальника забезпечує надійність роботи двигуна під водою. Стійка до корозії поверхня, підходить для різних сценаріїв застосування, таких як морська вода та басейни. Спеціальні вугільні щітки мають високу надійність, тривалий термін служби та низький відсоток відмов. 100% заводська перевірка герметичності. У той же час ми можемо налаштувати розробку та надати рішення відповідно до вимог замовника.
Матовий двигун постійного струму 48 В
Щітковий двигун постійного струму 48 В — це двигун постійного струму з постійним магнітом із зовнішнім діаметром 90 мм, який є продуктом власної розробки. Він приймає структуру плоского комутатора та зовнішнього терміналу, який може витримувати більший струм, забезпечуючи термін служби двигуна. Його можна широко використовувати в машинобудуванні, металургії, транспорті, текстилі, поліграфії та інших галузях промисловості.
Матовий двигун постійного струму 24 В
Щітковий двигун постійного струму 24 В — це двигун постійного струму з постійним магнітом із зовнішнім діаметром 40 мм. Має невеликий зовнішній вигляд і особливу структуру. Використання високоефективної магнітної сталі та високотемпературного емальованого дроту в поєднанні з індивідуальними високоефективними підшипниками дозволяє використовувати двигун у багатьох особливих умовах. Широко використовується в обладнанні для стоматологів, медичному обладнанні тощо.
Ми називаємо цей тип двигуна щітковим двигуном постійного струму (BDC), оскільки він використовує щітки для свого комутатора. Щіткові двигуни постійного струму широко і часто використовуються в побутовій техніці та в автомобілях, починаючи від іграшок і закінчуючи кнопками для регулювання сидінь в автомобілях. Вони недорогі, прості у використанні, мають різні форми та розміри. Двигун BDC забезпечує точне регулювання швидкості, що приводиться в дію постійним струмом. Цей тип двигуна може забезпечувати в три-чотири рази більший крутний момент, ніж його номінальний крутний момент, і за потреби він навіть має потенціал забезпечити до п’яти разів більше, не зупиняючись. BDC Motors використовує кільця для живлення магнітного приводу, який проводить арматуру двигуна та забезпечує стабільний і безперервний струм.
Двигун BDC складається з двох магнітів, спрямованих в одному напрямку, оточуючих дві котушки дроту, які лежать посередині двигуна та навколо ротора. Котушки налаштовані навпроти магнітів, через що до них надходить електрика. Це створює магнітне поле, яке зрештою відштовхує котушки від магнітів, з якими вони стикаються, що зрештою змушує ротор обертатися. Струм відсічки на роторі робить поворот на 180 градусів. Це робить кожен ротор спрямованим проти протилежного магніту. як тільки струм починається знову, електрика тече протилежно та посилає інший імпульс, змушуючи ротор повернути ще раз. Переносячи електрику від ротора, щітки всередині двигуна вимикають і вмикають його.
Переваги щіткового двигуна постійного струму
Змінні щітки
Багато щіткових двигунів – особливо великі – мають змінні щітки, як правило, виготовлені з вуглецю, які розроблені для підтримки хорошого контакту під час зношування. Таким чином, їх часто можна перебудувати, щоб продовжити термін служби.
Плавна робота
У порівнянні з деякими іншими типами двигунів, щіткові двигуни постійного струму забезпечують відносно плавну роботу та низький рівень вібрації. Крім того, вони здатні виробляти високий крутний момент на низьких швидкостях, що підходить для широкого спектру застосувань.
Міцність
Матові двигуни постійного струму відомі своєю довговічністю та здатністю витримувати жорстке використання, що робить їх придатними для багатьох середовищ. Їх можна використовувати в різних сферах застосування, включаючи автомобільні системи, електроінструменти та медичне обладнання.
Ефективність
Щіткові двигуни постійного струму дуже ефективні, мають високу вихідну потужність відносно їх розміру. Ними також легко керувати, і їх можна точно налаштувати для отримання бажаної продуктивності.
Двигун постійного струму з постійним магнітом
Двигун постійного струму з постійним магнітом (двигун PMDC) є найпоширенішим серед щіткових двигунів постійного струму. Індуктор цього двигуна містить постійні магніти, які створюють магнітне поле статора. Двигуни постійного струму з постійними магнітами зазвичай використовуються в задачах, які не вимагають великої потужності. Двигуни PMDC дешевші у виробництві, ніж електродвигуни постійного струму. При цьому крутний момент двигуна PMDC обмежений полем постійних магнітів статора. Двигун PMDC дуже швидко реагує на зміни напруги. Завдяки постійному полю статора легко контролювати швидкість двигуна. Недоліком двигуна постійного струму ПМ є те, що з часом магніти втрачають свої магнітні властивості, внаслідок чого поле статора зменшується і продуктивність двигуна знижується.
Двигуни з окремим збудженням і шунтовою обмоткою
В електродвигунах з окремим збудженням обмотка збудження електрично не з’єднана з обмоткою якоря (малюнок вище). Зазвичай напруга збудження UFW відрізняється від напруги в ланцюзі якоря U. Якщо напруги рівні, то обмотка збудження включається паралельно обмотці якоря. Використання в електроприводі двигуна з роздільним збудженням або з шунтовою обмоткою визначається схемою електроприводу. Властивості (характеристики) цих двигунів однакові. У щіткових двигунах постійного струму з шунтовою обмоткою струми обмотки збудження (індуктора) і якоря не залежать один від одного, а загальний струм двигуна дорівнює сумі струму обмотки збудження та струму якоря. При нормальній роботі збільшення напруги живлення збільшує загальний струм двигуна, що призводить до збільшення полів статора і ротора. Зі збільшенням загального струму двигуна швидкість також зростає, а крутний момент зменшується. При збільшенні навантаження двигуна струм якоря зростає, в результаті чого поле якоря збільшується. Зі збільшенням струму якоря струм індуктора (обмотки збудження) зменшується, в результаті чого поле індуктора зменшується, що призводить до зменшення швидкості двигуна та збільшення крутного моменту.
Двигун постійного струму з шунтовою обмоткою має характеристику крутний момент/швидкість із зменшенням крутного моменту на високих швидкостях і високим, але більш постійним крутним моментом на низьких швидкостях. Сила струму в обмотці індуктора і якоря не залежить один від одного, таким чином, загальний струм електродвигуна дорівнює сумі струмів індуктора і якоря. В результаті цей тип двигуна має відмінні характеристики регулювання швидкості. Шунтований щітковий двигун постійного струму зазвичай використовується в додатках, які потребують потужності понад 3 кВт, зокрема в автомобільній промисловості та промисловості. У порівнянні з двигуном PMDC двигун постійного струму з шунтовою намоткою не втрачає магнітних властивостей з часом і є більш надійним. Недоліками шунтового щіткового двигуна постійного струму є висока вартість і можливість розбігу двигуна, якщо струм індуктора зменшується до нуля, що, у свою чергу, може призвести до відмови двигуна.
Двигун постійного струму
У послідовних щіткових двигунах постійного струму обмотка збудження з’єднана послідовно з обмоткою якоря, а струм збудження дорівнює струму якоря (Ie=Ia), що надає двигунам особливі властивості. При малих навантаженнях, коли струм якоря менше номінального (Ia < Irat) і магнітна система двигуна не насичена (Ф ~ Iа), електромагнітний момент пропорційний квадрату струму в обмотці якоря .
M=см∙Ф∙Ia=c'm∙Ia^2, де М – крутний момент двигуна, Н∙м, сМ – постійний коефіцієнт, що визначається конструктивними параметрами двигуна, Ф – основний магнітний потік, Wb, Ia – струм якоря, А.
Зі збільшенням навантаження магнітна система двигуна насичується і порушується пропорційність між струмом Ia і магнітним потоком Ф. При значному насиченні магнітний потік Ф із збільшенням Ia практично не зростає. Графік залежності M=f(Ia) на початковій ділянці (при ненасиченні магнітної системи) має форму параболи, потім при насиченні відхиляється від параболи і в області великих навантаження перетворюється на пряму.
Щітковий двигун постійного струму серії має високий крутний момент на низькій швидкості та розвиває високу швидкість без навантаження. Даний електродвигун ідеально підходить для пристроїв, яким необхідно розвивати великий крутний момент (крани і лебідки), так як струм статора і ротора збільшується під навантаженням. На відміну від двигунів постійного струму PMDC і шунтових щіткових двигунів постійного струму, серійні двигуни постійного струму не мають точних характеристик регулювання швидкості, і в разі короткого замикання обмотки збудження він може стати некерованим.
Електричний двигун постійного струму
Щітковий електродвигун постійного струму з комбінованим намотуванням має дві обмотки збудження, одна з яких з’єднана паралельно з обмоткою якоря, а друга – послідовно. Співвідношення сил намагнічування обмоток може бути різним, але зазвичай одна з обмоток створює велику силу намагнічування і цю обмотку називають основною, другу обмотку називають допоміжною. Якщо обмотки з’єднані таким чином, що послідовне поле допомагає шунтовому полю, тоді двигун називається кумулятивним щітковим двигуном постійного струму. З іншого боку, якщо обмотки з’єднані таким чином, що два поля протистоять одне одному, тоді двигун називається диференціальним щітковим двигуном постійного струму. Швидкісні характеристики кумулятивного компаундного щіткового двигуна постійного струму розташовані між характеристиками швидкості шунтового двигуна постійного струму та двигуна постійного струму з послідовним намотуванням. Зустрічне з'єднання обмоток (диференціальне компаундування) застосовується, коли необхідно отримати постійну частоту обертання або збільшення частоти обертання зі збільшенням навантаження. Таким чином, робочі характеристики двигуна постійного струму з комбінованим намотанням близькі до характеристик шунтового або послідовного щіткового двигуна постійного струму залежно від того, яка обмотка збудження відіграє головну роль.
Комбіновані щіткові двигуни постійного струму мають робочі характеристики шунтових і послідовних щіткових двигунів постійного струму. Він має високий крутний момент на низькій швидкості, а також послідовний щітковий двигун постійного струму та хороший контроль швидкості, як у шунтового щіткового двигуна постійного струму. Двигун постійного струму зі складною намотаною щіткою менш імовірний, тому що струм шунта повинен зменшитися до нуля, а послідовна обмотка збудження повинна бути замкнута накоротко.
Застосування щіткового двигуна постійного струму
Автомобільна промисловість
Двигун BDC простий в управлінні та доступний за ціною, він особливо популярний в автомобільній промисловості. Виробники автомобілів використовують їх для електроприводу вікон, сидінь тощо. Таким чином, щіткові двигуни постійного струму можна знайти майже в кожній галузі, починаючи від комп’ютерів і закінчуючи виробництвом.
Побутова техніка
Вони містяться в побутових приладах, таких як пилососи, блендери, міксери, кухонні комбайни, вентилятори та електробритви.
Електроінструменти
Щіткові двигуни постійного струму широко використовуються в електроінструментах, таких як дрилі, пилки, шліфувальні та полірувальні машини.
Промислове обладнання
Щіткові двигуни постійного струму знаходять застосування в промислових машинах, таких як конвеєрні стрічки, насоси, повітродувки та змішувальне обладнання. Крім того, щіткові двигуни продовжують використовуватися для електричної тяги, кранів, папероробних машин і сталепрокатних заводів.
Компоненти щіткового двигуна постійного струму
Статор і ротор
Статор і роторЩітковий двигун постійного струму складається з двох важливих частин, таких як статор і ротор. Статор - це нерухома частина двигуна, а ротор - це частина двигуна, що обертається. Ротор зазвичай висвітлює котушки навколо залізного сердечника і оточений магнітами, розташованими в статорі.
Комутатори
У щітковому двигуні комутатори розташовані навколо валу і з’єднані один з одним через кожні 120 градусів. Комутатори не вступають у взаємний контакт один з одним. Комутатори обертаються разом із обертом вала. Кожен комутатор приєднаний до частини однієї котушки та іншої частини іншої котушки.
Щітки
У ньому дві щітки стабільні в положеннях 0 градусів і 180 градусів, щоб вони могли з’єднуватися з комутаторами. Щітки з’єднані з джерелом живлення постійного струму, і струм тече в такому напрямку, як щітка до комутатора, потім комутатор до котушки, а потім котушка до щітки.
Поради щодо обслуговування щіткового двигуна постійного струму
Відповідні перевірки є основою успішного обслуговування блоку постійного струму. Перевірки дають операторам уявлення про стан двигуна, заохочують до своєчасного ремонту та профілактичного технічного обслуговування, а також забезпечують регулярне джерело інформації для довідки протягом усього терміну служби. Рекомендована частота залежить від використання двигуна, критичності окремого блоку або інших умов, які можуть вплинути на термін служби двигуна. Хоча цей часовий проміжок може відрізнятися від програми до програми, частота перевірок повинна відповідати регулярним періодам перевірок для моніторингу ефективності. Незалежно від того, чи передбачає ваша заявка щомісячні, щоквартальні, щорічні чи інші перевірки, встановлення та дотримання графіка перевірок має вирішальне значення для отримання переваг від перевірок. Два типи перевірок можуть бути дуже цінними: оперативна перевірка та статична перевірка. Перевірка роботи перевіряє комутацію (рівень іскріння), температуру повітря та будь-які незвичні вібрації. Статичний огляд зосереджується на чистоті, зношеності щіток, сигналах про зношення щіток, ознаках перегріву, оцінці плівки колектора та стані пружини.
Підтримка стану комутатора є найважливішим аспектом технічного обслуговування двигуна постійного струму, оскільки це найдорожчий компонент для заміни. Створення та підтримка прийнятної щіткової плівки, а також уникнення перенесення металу, горіння та інших руйнівних умов є ключовими для забезпечення стану комутатора. Плівки щіток утворюються в результаті поступового очікуваного руйнування вугільних щіток і змішування отриманого вугільного пилу з вологою та невеликою кількістю міді з комутатора. Ідеальна щіточна плівка дозволяє комутатору обертатися плавно, не пошкоджуючись щітками, і водночас ефективно передає потужність до двигуна. Хоча загальноприйнято вважати, що звичайна плівка щітки комутаторів має бути шоколадно-коричневого кольору із середнім поліром, ряд прийнятних умов комутатора є занепокоєними, але не критичними. Найпоширенішим типом колекторної плівки є не рівномірна плівка, а плямиста, неоднорідна обробка. Накопичені допуски в моторному блоці, такі як округлість комутатора, контактний тиск щітки, неоднакові магнітні поля та хімічні випари, є можливими факторами розвитку зовнішнього вигляду плівки. Такий тип плівки є цілком прийнятною моделлю зйомок.
Утримання двигунів у чистоті та чистоті від вугільного пилу від щіток мінімізує заземлення, дугу та руйнівне іскріння. Частина цього пилу йде на утворення плівки на комутаторі; але додатковий пил може випадати та осідати всередині двигуна. Це в поєднанні з іншими частинками з повітря може спричинити заземлення. Коли це трапляється і ізоляція двигуна виходить з ладу, двигуни можуть зазнати катастрофічної несправності. Тверді частинки також можуть ускладнювати вільне переміщення частин двигуна, коли вони потребують. Нарешті, накопичення частинок може перешкоджати нормальному розсіюванню тепла через зовнішні поверхні рами блоку двигуна та змушувати двигун працювати при вищій температурі, ніж ідеально. Чорні комутатори поширені в двигунах постійного струму. Неруйнівне іскроутворення є допустимим, і точкове іскроутворення, яке не спричиняє пошкодження щіток або комутатора, також є прийнятним. Однак дуга та руйнівне іскріння можуть електрично пошкодити як щітку, так і поверхню колектора. Якщо це не виправити, це може призвести до поломки обладнання. Дугову дугу та руйнівне іскроутворення можна визначити за згаданими раніше незадовільними умовами комутатора, в яких відбувається горіння, наприклад, горіння щілини або кроку.
Вугільні щітки є найдешевшим компонентом двигуна постійного струму, але найчастіше замінюють. Залежно від агрегату двигуна та умов експлуатації вугільні щітки можуть прослужити від 3 місяців до 3 років. Зрозуміло, що термін служби щіток менш важливий, ніж термін служби колектора, і сорти щіток вибираються з урахуванням цього — ретельно підбираються відповідно до конкретного застосування двигунів. Моніторинг умов навколишнього середовища, таких як вологість і температура, а також консультації з експертом можуть допомогти операторам двигунів постійного струму визначити ідеальний клас щіток для кожної установки, що призведе до збільшення терміну служби щіток і терміну служби комутаторів і щіткотримачів. За умови належної перевірки та технічного обслуговування очікуваний термін служби комутатора становить від 10 до 20+ років. Ці методи технічного обслуговування допомагають операторам двигунів отримати найкращу цінність, продуктивність і надійність від комутаторів, вугільних щіток і агрегатів двигунів загалом, забезпечуючи економію коштів і подовжуючи термін служби.
Середовище, в якому використовуватиметься щітковий двигун постійного струму, відіграє важливу роль у життєвому циклі щіткового двигуна постійного струму та інших електричних і електронних пристроїв у системі. Сухе, тепле середовище може збільшити знос щіток і прискорити поломку комутатора та підшипників, що зрештою скорочує термін служби двигуна. Робота щіткового двигуна постійного струму в більш прохолодному середовищі із зовнішнім охолодженням примусовим повітрям може призвести до кращої роботи щіткового двигуна постійного струму. Однак екстремальні перепади температури потенційно можуть збільшити в’язкість мастильних матеріалів для двигуна постійного струму Brush, змушуючи його працювати з більшим струмом.
На всіх етапах експлуатації, обслуговування та ремонту системи щіткового двигуна постійного струму необхідно дотримуватися наступних екологічних міркувань і заходів безпеки. Недотримання цих застережень порушує стандарти безпеки конструкції, виробництва та використання за призначенням щіткового двигуна постійного струму та контролера (якщо він також використовується). Будь ласка, зверніть увагу, що навіть із добре побудованим щітковим двигуном постійного струму вироби, що експлуатуються та встановлюються неправильно, можуть бути небезпечними. Користувач повинен дотримуватися запобіжних заходів щодо навантаження та робочого середовища. Замовник несе повну відповідальність за правильний вибір, встановлення та експлуатацію системи щіткового двигуна постійного струму.
Атмосфера, в якій використовується щітковий двигун постійного струму, має бути сприятливою для належної загальної практики використання електричного/електронного обладнання. Не використовуйте щітковий двигун постійного струму в присутності легкозаймистих газів, пилу, масла, пари або вологи. Для використання на відкритому повітрі щітковий двигун постійного струму та контролер повинні бути захищені від зовнішніх елементів відповідною кришкою, забезпечуючи достатній потік повітря та охолодження. Волога може спричинити небезпеку ураження електричним струмом та/або спричинити поломку системи. Слід приділяти належну увагу уникненню будь-яких рідин і парів. Зверніться до виробника, якщо для вашої програми потрібні певні рейтинги IP. Розумно встановлювати щітковий двигун постійного струму та контролер у середовищі, де немає конденсату, пилу, електричних шумів, вібрації та ударів.
Крім того, бажано працювати з системою щіткового двигуна постійного струму в нестатичному захисному середовищі. Відкриті схеми завжди повинні бути належним чином захищені та/або закриті, щоб запобігти несанкціонованому контакту людини з живими схемами. Під час подачі живлення не можна виконувати жодних робіт. Не підключайте та не від’єднуйте роз’єми, коли живлення УВІМКНЕНО. Зачекайте принаймні 5 хвилин, перш ніж проводити перевірку щіткового двигуна постійного струму та системи контролера після вимкнення живлення, тому що навіть після вимкнення живлення в конденсаторах внутрішнього кола контролера все ще залишиться деяка кількість електроенергії. .
Сертифікати
Наша фабрика
Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. була заснована в 1997 році і налічує понад 200 співробітників. Вона розробила сотні різних додатків продуктів і встановила широкі стратегічні партнерства по всьому світу з цими продуктами. Duowei Electric, виробник Wit Motors, наша компанія не використовує «конфліктні мінерали», а широкий спектр послуг включає: автомобільну промисловість, промислову автоматизацію, робототехніку, побутове обладнання, медичне обладнання, системи HVAC, офісне обладнання, оборонну та аерокосмічну промисловість, електротехніку. обладнання та електроінструмент.
Остаточний посібник із поширених запитань щодо матового двигуна постійного струму
Q: Яка різниця між щітковим двигуном постійного струму та безщітковим двигуном постійного струму?
З: Яка конструкція щіткового двигуна постійного струму?
З: Які типи щіток використовуються в щітковому двигуні постійного струму?
З: Чи можна замінити щітки в щітковому двигуні постійного струму?
Q: Що таке комутатор у щітковому двигуні постійного струму?
З: Наскільки важливий комутатор у матовому двигуні постійного струму?
З: Яка роль арматури в матовому двигуні постійного струму?
З: Яка роль статора в щітковому двигуні постійного струму?
Q: Скільки полюсів у матовому двигуні постійного струму?
З: Яку функцію виконують щітки в щітковому двигуні постійного струму?
З: Як створюється крутний момент у матовому двигуні постійного струму?
З: Як регулюється швидкість щіткового двигуна постійного струму?
Q: Який зв'язок між напругою та швидкістю в матовому двигуні постійного струму?
З: Який зв'язок між струмом і крутним моментом у щітковому двигуні постійного струму?
Q: Чи можна використовувати щітковий двигун постійного струму для безперервної роботи?
Питання: Чи можна реверсувати щітковий двигун постійного струму?
П: Як довго може прослужити матовий двигун постійного струму?
Q: Які фактори впливають на термін служби щіткового двигуна постійного струму?
● Перевантаження: робота двигуна з максимальним номінальним навантаженням або вище може спричинити пошкодження обмоток і скоротити термін його служби.
● Забруднення: пил, бруд та інші забруднювачі можуть спричинити пошкодження комутатора двигуна та щіток, зменшуючи термін його служби.
● Вібрація: Надмірна вібрація може призвести до пошкодження обмоток і підшипників двигуна, зменшуючи термін його служби.
З: Як визначається розмір щіткового двигуна постійного струму?
Q: Який діапазон швидкості щіткового двигуна постійного струму?
Q: Які існують типи щіткових двигунів постійного струму?
Q: Яка конструкція щіткових двигунів постійного струму?
Популярні Мітки: матовий двигун постійного струму, Китай матовий двигун постійного струму виробники, постачальники, фабрика
Послати повідомлення
