Безщітковий двигун постійного струму

Duowei Electric: ваш провідний постачальник безщіткових двигунів постійного струму

Компанія Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. була заснована в 1997 році та має понад 200 співробітників. Вона розробила сотні різних додатків продуктів і встановила широкі стратегічні партнерства по всьому світу.

Чому обирають нас?

Широкий спектр застосування

Наші продукти можна використовувати в різних галузях промисловості, включаючи автомобільну, промислову автоматизацію, робототехніку, побутове обладнання, медичне обладнання, системи вентиляції та кондиціонування, офісне обладнання, оборону та аерокосмічну промисловість, електрообладнання та електроінструменти.

Професійний сервіс

Ми можемо надавати клієнтам «індивідуальні послуги» для задоволення їхніх довгострокових потреб за допомогою індивідуальних продуктів. У той же час ми маємо більш ніж 20-річний досвід виробництва і можемо надавати послуги з виробництва електродвигунів у великих масштабах.

Гарантія якості

Безщіточні двигуни постійного струму серії ZWS, двигуни серії HC та асинхронні двигуни серії YY пройшли сертифікацію UL. Двигуни серії HC, асинхронні двигуни серії YY та двигуни кондиціонерів серії YDK пройшли сертифікацію 3C і отримали «Ліцензію на якість експортної продукції»

Масове виробництво різних двигунів

Ми реалізували масове виробництво безщіткових двигунів постійного струму 57ZWS, 83ZWS, 120ZWS. Крім того, лінійний двигун також був успішно розроблений і запущений у масове виробництво.

Головна 12 Остання сторінка 1/2

Визначення безщіткового двигуна постійного струму

Безщітковий двигун постійного струму (BLDC) — це електродвигун, що працює від джерела постійного струму та комутується за допомогою електроніки замість щіток, як у звичайних двигунах постійного струму. Перевагами безщіткового двигуна перед щітковими є високе співвідношення потужності до ваги, висока швидкість, майже миттєвий контроль швидкості (об/хв) і крутного моменту, висока ефективність і низькі витрати на обслуговування. Безщіточні двигуни знаходять застосування в таких місцях, як комп’ютерна периферія (дисководи, принтери), ручні електроінструменти та транспортні засоби, починаючи від моделей літаків і закінчуючи автомобілями.

Принцип роботи безщіткового двигуна постійного струму

Двигун BLDC працює за принципом, подібним до щіткового двигуна постійного струму. Закон сили Лоренца, який стверджує, що щоразу, коли провідник зі струмом поміщається в магнітне поле, на нього діє сила. Як наслідок сили реакції, магніт відчуватиме однакову протилежну силу. У двигуні BLDC провідник зі струмом нерухомий, а постійний магніт рухається. Коли котушки статора отримують живлення від джерела, він стає електромагнітом і починає створювати однорідне поле в повітряному зазорі. Незважаючи на те, що джерелом живлення є постійний струм, комутація створює форму сигналу напруги змінного струму трапецієподібної форми. Завдяки силі взаємодії між електромагнітом, статором і постійним магнітом, ротор продовжує обертатися. З перемиканням обмоток як високий і низький сигнали, відповідна обмотка живиться як північний і південний полюси. Ротор із постійним магнітом із північним і південним полюсами суміщені з полюсами статора, що змушує двигун обертатися.

Переваги безщіткового двигуна постійного струму

Тривалий термін служби та низький рівень шуму

Однією з проблем щіткових двигунів постійного струму є зношення щіток і комутатора, які знаходяться в постійному контакті. У деяких випадках стирання щіток також є джерелом пилу або іскріння. Такого зносу немає на безщіткових двигунах постійного струму, оскільки вони не мають цього механічного контакту. Оскільки відсутність абразивного пилу або шламу подовжує термін служби двигуна, це допомагає зменшити частоту обслуговування для планової заміни двигуна. Вибір безщіткових двигунів постійного струму для критичного обладнання подовжує термін служби виробу та дозволяє уникнути дефектів, пов’язаних із двигуном. Характерний скрип, який виробляють щіткові двигуни, коли щітки труться об колектор, може бути результатом резонансу між деталями або чутного шуму через їх тертя одна об одну, звуку, створюваного вібрацією чи іншим рухом у напрямку тяги ротора, шуму вітру, якщо ротор має вбудований вентилятор, або електромагнітне гудіння через магнітні сили, що викликає вібрацію сердечника статора.

Більш надійний контроль швидкості, ніж щіткові двигуни постійного струму

Як і у випадку з щітковими двигунами постійного струму, необхідно враховувати момент інерції вала двигуна. І двигун, і механізми передачі потужності (карданний вал) мають момент інерції, величина якого залежить від маси, діаметра і довжини. Відповідний контроль необхідний для боротьби з високим пусковим крутним моментом, який виникає, коли двигун починає обертатися, що вимагає вищого струму, ніж коли двигун працює на постійній швидкості. Певна кількість енергії також втрачається через нагрівання та вібрацію кожного разу, коли вал обертається. У безщіткових двигунах постійного струму для контролю зі зворотним зв'язком і визначення стану двигуна використовується пристрій Холла (магнітний датчик). Регулюючи напругу двигуна, швидкість двигуна можна підтримувати постійною, незважаючи на зміни навантаження. Точне регулювання швидкості можливе за допомогою безщіткових двигунів постійного струму.

Низький рівень електромагнітного шуму

Щіткові двигуни постійного струму, як правило, створюють шум через значне іскріння, яке виникає при кожному перемиканні контакту між щітками та комутатором. Шум є формою електромагнітної енергії, як і інші електричні сигнали. За відсутності відповідних заходів контролю він може створювати перешкоди для інших пристроїв або електронних компонентів, спричиняючи неправильну роботу або погіршення продуктивності. Струм двигуна безщіткових двигунів постійного струму можна контролювати електронним способом. Оскільки це, як правило, призводить до меншого електромагнітного шуму, вони визнані такими, що забезпечують кращу ефективність перетворення, ніж щіткові двигуни постійного струму, з меншими рівнями втрат енергії та шуму.

Потенціал енергозбереження

Вага окремих частин є важливим фактором зменшення загальної ваги продукту. Оскільки для них не потрібен щітковий вузол, конструкція безщіткових двигунів постійного струму за своєю суттю є більш гнучкою, що дозволяє зменшити їх розмір і вагу. Крім того, чим менші частини двигунів, тим менше енергії потрібно для обертання двигуна. Враховуючи, що споживання електроенергії електродвигунами становить від 40 до 50% світового споживання електроенергії, більш висока ефективність перетворення (тобто менше електроенергії потрібно для доставки певної кількості енергії обертання) також допомагає зменшити навантаження на навколишнє середовище. Особливості безщіткових двигунів постійного струму, які включають тривалий термін служби, легкість керування та низький рівень електромагнітного шуму, є важливими для забезпечення надійного керування обладнанням. Вони також сприяють подовженню терміну служби побутових приладів, периферійного обладнання персональних комп’ютерів та інших подібних продуктів. Загальний вплив продуктів на навколишнє середовище також зменшується завдяки використанню двигунів, які не містять свинцю, шестивалентного хрому чи інших матеріалів, заборонених екологічними стандартами, такими як RoHS.

Типи безщіткових двигунів постійного струму

Однофазний двигун BLDC

Комутація BLDC покладається на зворотний зв’язок із положенням ротора, щоб вирішити, коли активувати відповідні перемикачі для створення найбільшого крутного моменту. Найпростіший спосіб точно визначити положення – це використовувати датчик положення. Найпопулярнішим датчиком положення є датчик Холла. Більшість двигунів BLDC мають датчики Холла, вбудовані в статор на непривідному кінці двигуна. Постійні магніти утворюють ротор і розташовані всередині статора. Датчик положення Холла ("a") встановлений на зовнішньому статорі, який індукує вихідну напругу, пропорційну інтенсивності магнітного поля (припустімо, що датчик стає ВИСОКИМ, коли північний полюс ротора проходить повз, і стає НИЗЬКИМ, коли південний полюс ротора проходить повз ).

Трифазний двигун BLDC

Для трифазного двигуна BLDC потрібні три датчики Холла для визначення положення ротора. Залежно від фізичного розташування датчиків Холла існує два типи виходу: фазовий зсув на 60 градусів і фазовий зсув на 120 градусів. Поєднання цих трьох сигналів датчика Холла може визначити точну послідовність зв’язку. Три датчики Холла — «a», «b» і «c» — встановлені на статорі з інтервалом 120 градусів, тоді як три фазні обмотки розташовані у формі зірки. Для кожного повороту на 60 градусів один із датчиків Холла змінює свій стан; для завершення повного електричного циклу потрібно шість кроків. У синхронному режимі перемикання фазного струму оновлюється кожні 60 градусів. Для кожного кроку одна клема двигуна переведена на високий рівень, інша — на низький, а третя залишається плаваючою. Індивідуальний контроль приводу для високих і низьких приводів дозволяє здійснювати високий привід, низький привід і плаваючий привід на кожному терміналі двигуна.

Двигун BLDC без датчиків

Однак датчики не можна використовувати в програмах, де ротор знаходиться в закритому корпусі та потребує мінімальних електричних входів, наприклад, у компресорі або в програмах, де двигун занурений у рідину. Тому безсенсорний драйвер BLDC відстежує сигнали BEMF замість положення, визначеного датчиками Холла, для комутації сигналу. Сигнал датчика змінює стан, коли полярність напруги BEMF переходить з позитивної на негативну або з негативної на позитивну. Перетин нуля BEMF забезпечує точні дані про положення для комутації. Безсенсорна комутація може спростити конструкцію двигуна та знизити вартість двигуна.

Застосування безщіткового двигуна постійного струму

Транспорт

Безщіточні двигуни використовуються в електромобілях, гібридних транспортних засобах, персональних транспортних засобах і електролітаках. У більшості електричних велосипедів використовуються безщіточні двигуни, які іноді вбудовані в саму втулку колеса, при цьому статор міцно закріплений на осі, а магніти прикріплені до колеса та обертаються разом із ним. Той же принцип застосований у самобалансуючих колесах скутера. У більшості радіокерованих моделей з електричним приводом використовуються безщіточні двигуни через їх високу ефективність.

Акумуляторні інструменти

Безщіточні двигуни є в багатьох сучасних акумуляторних інструментах, зокрема в деяких тримерах, повітродувках для листя, пилках (циркулярних і поршневих) і дрилях/шуруповертах. Переваги ваги та ефективності безщіткових двигунів над щітковими двигунами важливіші для ручних інструментів, що живляться від акумуляторів, ніж для великих стаціонарних інструментів, підключених до розетки змінного струму.

Опалення та вентиляція

У галузях опалення, вентиляції та кондиціонування повітря (HVAC) і холодильної промисловості існує тенденція використовувати безщіточні двигуни замість різних типів двигунів змінного струму. Найбільш важливою причиною для переходу на безщітковий двигун є зменшення потужності, необхідної для їх роботи, порівняно зі звичайним двигуном змінного струму. На додаток до вищої ефективності безщіткового двигуна, системи HVAC, особливо ті, що мають змінну швидкість або модуляцію навантаження, використовують безщіточні двигуни, щоб надати вбудованому мікропроцесору постійний контроль над охолодженням і потоком повітря.

Промислове будівництво

Застосування безщіткових двигунів постійного струму в промисловому будівництві в основному зосереджено на виробничому проектуванні або проектуванні промислової автоматизації. Безщіточні двигуни ідеально підходять для виробничих застосувань через їх високу питому потужність, хороші характеристики швидкості та крутного моменту, високу ефективність, широкий діапазон швидкості та низькі витрати на обслуговування. Найбільш поширеним використанням безщіткових двигунів постійного струму в промисловому будівництві є керування рухом, лінійні приводи, сервомотори, приводи для промислових роботів, приводи екструдерів і приводи подачі для верстатів з ЧПК. Безщіточні двигуни зазвичай використовуються як приводи насосів, вентиляторів і шпинделів у системах із регульованою або змінною швидкістю, оскільки вони здатні розвивати високий крутний момент із хорошою реакцією на швидкість. Крім того, їх можна легко автоматизувати для дистанційного керування.

Авіомодельний спорт

Безщіточні двигуни стали популярним вибором двигунів для моделей літаків, включаючи гелікоптери та дрони. Їх сприятливе співвідношення потужності до ваги та широкий діапазон доступних розмірів зробили революцію на ринку літальних моделей з електричним приводом, витіснивши практично всі щіткові електродвигуни, за винятком малопотужних недорогих літаків, часто іграшкових. [Потрібне цитування] Вони також заохочували зростання простих, легких електричних моделей літаків замість попередніх двигунів внутрішнього згоряння, які приводили в рух більші та важчі моделі. Збільшене співвідношення потужності до ваги сучасних батарей і безщіткових двигунів дозволяє моделям підніматися вертикально, а не поступово.

Машинки на радіокеруванні

Їх популярність також зросла в області радіокерованих (RC) автомобілів. Ці двигуни забезпечують велику кількість енергії для гонщиків на радіоуправлінні, і в поєднанні з відповідною передачею та високорозрядними літієво-полімерними (Li-Po) або літієво-залізо-фосфатними (LiFePO4) батареями ці автомобілі можуть розвивати швидкість понад 160 кілометрів на годину (99 миль/год). Безщіточні двигуни здатні створювати більший крутний момент і мають вищу пікову швидкість обертання порівняно з нітро- або бензиновими двигунами. Двигуни Nitro досягають максимальної швидкості близько 46,800 об/хв і 2,2 кіловат (3,0 к.с.), тоді як менший безщітковий двигун може досягати 50,000 об/хв і 3,7 кіловат (5,0 к.с.). Великі безщіточні двигуни RC можуть досягати понад 10 кіловат (13 к.с.) і 28,000 об/хв для живлення моделей однієї п’ятої шкали.

Компоненти безщіткового двигуна постійного струму

Статор

Конструкція статора двигуна BLDC схожа на структуру асинхронного двигуна. Він складається з багатошарових сталевих пластин із прорізами по осі для намотування. Обмотка BLDC дещо відрізняється від обмотки традиційного асинхронного двигуна. Як правило, більшість двигунів BLDC складається з трьох обмоток статора, які з’єднані зіркою або «Y» (без нейтральної точки). Крім того, на основі з’єднань котушок обмотки статора поділяються на трапецеїдальні та синусоїдальні двигуни. У трапецієподібному двигуні і струм приводу, і зворотна ЕРС мають форму трапеції (синусоїдальної форми у випадку синусоїдальних двигунів). Зазвичай двигуни з напругою 48 В (або менше) використовуються в автомобілебудуванні та робототехніці (гібридні автомобілі та роботизовані руки).

Ротор

Роторна частина двигуна BLDC складається з постійних магнітів (зазвичай магніти з рідкоземельних сплавів, такі як неодим (Nd), самарій-кобальт (SmCo) і сплав неодиму, фериту та бору (NdFeB)). Залежно від програми кількість полюсів може варіюватися від двох до восьми з північним (N) і південним (S) полюсами, розташованими по черзі. Нижче наведено три різні розташування полюсів. У першому випадку магніти розміщені на зовнішній периферії ротора. Друга конфігурація називається ротором із вбудованим магнітом, де прямокутні постійні магніти вбудовані в серцевину ротора. У третьому випадку магніти вставлені в залізний сердечник ротора.

Датчики положення (датчики Холла)

Оскільки в двигуні BLDC немає щіток, комутація контролюється електронним способом. Для того, щоб обертати двигун, обмотки статора повинні бути під напругою в послідовності, і положення ротора (тобто північний і південний полюси ротора) має бути відомим, щоб точно подавати напругу на певний набір обмоток статора. Датчик положення, який зазвичай є датчиком Холла (працює за принципом ефекту Холла), зазвичай використовується для визначення положення ротора та перетворення його в електричний сигнал. Більшість двигунів BLDC використовують три датчики Холла, вбудовані в статор, щоб визначити положення ротора. Вихідний сигнал датчика Холла буде високим або низьким залежно від того, північний чи південний полюс ротора проходить поблизу нього. Поєднуючи результати від трьох датчиків, можна визначити точну послідовність увімкнення.

Методи керування безщітковим двигуном постійного струму

Завдяки інформації про обертання, що надається спеціальними датчиками або зворотною електромагнітною напругою, керування BLDC може бути реалізовано одним із трьох методів: трапецієподібним, синусоїдальним та орієнтованим на поле (FOC).

Трапецієподібний контроль

Трапецієподібне керування — це найпростіший спосіб живлення BLDC, що включає кожну фазу послідовно. Котушки живляться у високому або низькому стані, або їх можна залишити плаваючими. Незважаючи на широке застосування, це часто не настільки ефективно, як використання більш просунутих методів, і може створювати звуковий шум.

Синусоїдальний контроль

Синусоїдальне керування живить кожну котушку BLDC за допомогою ШІМ-технологій зі змінним робочим циклом для імітації аналогових виходів. Це дозволяє набагато плавніше переходити між станами, використовуючи таблицю пошуку для визначення правильного сигналу. Котушки часто живляться за схемою сідла, а не чисто синусоїдальним виходом.

Орієнтоване на поле керування (FOC)

Орієнтоване на поле керування (FOC) працює подібно до синусоїдального керування зі змінною вихідною потужністю, але також враховує зміну струму обмотки двигуна під час розрахунку вхідної напруги. FOC може створювати постійний крутний момент і швидкість з низьким акустичним шумом і є найефективнішим способом приводу двигуна BLDC.

ba7898b11ef835dafef787ced37d3d6824v-50w-brushless-dc-motor55260923124

Поради щодо обслуговування безщіткового двигуна постійного струму

Перед розбиранням здуйте пил з поверхні двигуна.

Виберіть чисте робоче середовище.

Вивчіть структурні характеристики двигуна та технічні вимоги до обслуговування.

Підготуйте інструменти (включаючи спеціальні інструменти) та обладнання, необхідні для розбирання.

Щоб краще зрозуміти дефекти двигуна під час експлуатації, перед розбиранням слід провести перевірку. Тому двигун повинен обертатися під навантаженням для детальної перевірки температури, звуку, вібрації, напруги, струму та швидкості. Потім виконайте окреме випробування без навантаження, щоб виміряти струм холостого ходу та втрати холостого ходу та зафіксуйте результати.

Відключіть живлення, зніміть зовнішню проводку двигуна та зробіть запис.

Використовуйте мегомметр з відповідною напругою, щоб перевірити опір ізоляції двигуна. Щоб порівняти значення опору ізоляції, виміряні під час попереднього технічного обслуговування, щоб оцінити тенденцію зміни ізоляції та стан ізоляції двигуна, значення опору ізоляції, виміряні при різних температурах, слід конвертувати в ту саму температуру, як правило, у 75 градусів.

Перевірте коефіцієнт поглинання К. Якщо коефіцієнт поглинання перевищує 1,33, це вказує на те, що ізоляція двигуна не була зволожена або рівень вогкості незначний. Щоб порівняти з попередніми даними, коефіцієнт поглинання, виміряний за будь-якої температури, також слід перетворити на ту саму температуру.

Фактори, які слід враховувати при виборі безщіткового двигуна постійного струму

Швидкість і крутний момент

Одним із найважливіших факторів при виборі безщіткового двигуна є його швидкість і крутний момент. Важливо вибрати двигун достатньої потужності, щоб виконати потрібне завдання, не перевантажуючи його.

Розмір

Іншим ключовим фактором, який слід враховувати, є розмір двигуна, який визначатиме вимоги до простору вашого застосування. Менші, легші двигуни, як правило, більш ефективні, але можуть мати інший крутний момент або потужність, ніж більші двигуни.

Вартість

Як і при будь-якій покупці, вартість є важливим фактором при виборі безщіткового двигуна. Порівнюючи ціни, враховуйте такі фактори, як ефективність і довговічність, щоб визначити, який двигун найкраще підходить для вашого застосування.

Система контролю

Залежно від застосування вам може знадобитися спеціальна система керування для керування двигуном. Аналогові чи цифрові системи можуть керувати безщітковими двигунами, тому переконайтеся, що вибрали ту, яка відповідає вашим конкретним потребам.

Навколишнє середовище

Враховуйте середовище, в якому буде працювати ваш двигун. Різні двигуни розроблені для роботи в різних умовах навколишнього середовища, тому виберіть той, який підходить для вашого середовища застосування. Це включає такі фактори, як температура, вологість і рівень пилу.

Сертифікати

453e8bd9a703c5e9461b3d541d9153be20210910102123c1828fd01e454066ae35b95a0500bb74

Наша фабрика

Changzhou Duowei Electric Co., Ltd. була заснована в 1997 році і налічує понад 200 співробітників. Вона розробила сотні різних додатків продуктів і встановила широкі стратегічні партнерства по всьому світу з цими продуктами. Duowei Electric, виробник Wit Motors, наша компанія не використовує «конфліктні мінерали», а широкий спектр послуг включає: автомобільну промисловість, промислову автоматизацію, робототехніку, побутове обладнання, медичне обладнання, системи HVAC, офісне обладнання, оборонну та аерокосмічну техніку, електротехніку. обладнання та електроінструмент.

Повний посібник із поширених запитань щодо безщіткового двигуна постійного струму

З: Двигун BLDC – це кроковий двигун, двигун змінного струму чи щось унікальне?

A: Безщіточні двигуни постійного струму обертаються швидкими послідовними кроками, тому виникає спокуса віднести цей обертовий пристрій до категорії крокових двигунів. Як зазначалося раніше, практична різниця полягає в тому, що BLDC зазвичай розроблені для високошвидкісної роботи, тоді як степери налаштовані на точне позиціонування. Якщо вам потрібен двигун, який обертається зі швидкістю кілька тисяч обертів на хвилину, BLDC є правильним вибором замість крокового двигуна. З огляду на те, що двигуни BLDC поєднують у собі елементи крокової та сервоприводу, можна справедливо вважати BLDC абсолютно унікальною системою. Завдяки чудовій швидкості та ефективності, інтегрованому зворотному зв’язку та низьким витратам на обслуговування двигуни BLDC є привабливим варіантом для різноманітних проектів автоматизації.

З: Чому двигуни BLDC обертаються?

A: Як випливає з назви, безщіточні двигуни постійного струму не використовують щітки. У щіткових двигунах щітки подають струм через комутатор до котушок на роторі. Отже, як безщітковий двигун пропускає струм до котушок ротора? Це не так, тому що котушки не розташовані на роторі. Натомість ротор є постійним магнітом; котушки не обертаються, а закріплені на місці статора. Оскільки котушки не рухаються, щітки та комутатор не потрібні. У двигуні BLDC обертається постійний магніт; обертання досягається зміною напрямку магнітних полів, створюваних навколишніми нерухомими котушками. Щоб контролювати обертання, ви регулюєте величину та напрямок струму в цих котушках.

З: Які матеріали входять до безщіткового двигуна постійного струму?

A: Метали складають майже весь матеріал, який є всередині двигуна BLDC, деякі з цих металів – залізо, мідь, олово та сталь, але є також інші неметалічні первинні матеріали, такі як кремній.

З: У чому подібність між двигунами BLDC і DC?

A: Обидва типи двигунів складаються зі статора з постійними магнітами або електромагнітними котушками ззовні та ротора з обмотками котушки, які можуть живитися постійним струмом зсередини. Коли двигун живиться постійним струмом, у статорі створюється магнітне поле, яке притягує або відштовхує магніти в роторі. Це призводить до того, що ротор починає обертатися. Щоб підтримувати обертання ротора, потрібен комутатор, оскільки ротор зупиняється, коли він знаходиться на одній лінії з магнітними силами в статорі. Комутатор постійно перемикає постійний струм через обмотки, таким чином перемикаючи також магнітне поле. Таким чином, ротор може продовжувати обертатися, поки двигун працює.

Q: Які відмінності між двигунами BLDC і DC?

A: Найпомітнішою відмінністю між двигуном BLDC і звичайним двигуном постійного струму є тип комутатора. У двигуні постійного струму для цієї мети використовуються вугільні щітки. Недоліком цих щіток є те, що вони швидко зношуються. Ось чому двигуни BLDC використовують датчики – зазвичай датчики Холла – для вимірювання положення ротора та друкованої плати, яка функціонує як перемикач. Вхідні вимірювання датчиків обробляються друкованою платою, яка точно прирівнює потрібний момент для комутації під час обертання ротора.

Q: Які працюють типи безщіткових двигунів постійного струму?

A: Схема безщіткового двигуна постійного струму може змінюватися залежно від того, чи є він у стилі "Out runner" або "Inrunner".
Випереджаючий магніт – це барабанний ротор, який обертається навколо статора. Цей стиль є кращим для застосувань, які потребують високого крутного моменту та де високі оберти не є вимогою.
У бігуні – статор є нерухомим барабаном, у якому обертається польовий магніт. Цей двигун відомий тим, що виробляє менший крутний момент, ніж зовнішній бігунок, але він здатний обертатися на дуже високих обертах.

П: Чи довше служать безщіточні двигуни постійного струму?

A: Якщо ви шукаєте двигун із тривалим терміном служби, розгляньте безщітковий двигун. Термін служби щіткових двигунів обмежений типом щіток і може становити в середньому від 1,000 до 3,000 годин, тоді як безщіточні двигуни можуть досягати в середньому десятків тисяч годин, оскільки немає щіток для знос.

З: Чому безщіточні двигуни псуються?

A: Зовнішні фактори, такі як вібрація та удари, також можуть впливати на термін служби безщіткового двигуна. Ці фактори можуть спричинити знос двигуна та, зрештою, призвести до його поломки. Сміття та пил також становлять небезпеку для двигуна, оскільки вони можуть спричинити корозію та інші пошкодження.

З: Чи шумлять безщіточні двигуни постійного струму?

A: У безщітковому двигуні постійний магніт входить у повітряний зазор приблизно вздовж радіального напрямку та створює радіальну силу на статорі та роторі, таким чином викликаючи електромагнітну вібрацію та шум.

З: Як я можу зменшити шум безщіткового двигуна?

A: Внутрішній баланс безщіткових двигунів можна покращити за допомогою спеціальних магнітних матеріалів у роторі. Цей матеріал може забезпечити більш високу щільність енергії. Використання матеріалу NdFeB означає, що вузол ротора може бути меншим і забезпечує кращий внутрішній баланс для мінімальної вібрації.

З: Чому мій безщітковий двигун не обертається?

A: Безщітковий двигун повинен обертатися вільно, коли всі дроти розділені, оскільки немає повного кола. Якщо двигун чинить опір вашому обертанню, незважаючи на з’єднання проводів, швидше за все, ваш двигун має внутрішнє коротке замикання.

З: Чому двигун BLDC має три датчики Холла?

A: Щоб двигун BLDC обертався, магнітне поле котушки статора та магнітне поле постійного магніту ротора повинні складати певний кут. Процес передачі ротора — це процес, при якому змінюється напрямок магнітного поля ротора. Щоб забезпечити певний кут між двома магнітними полями, коли кут досягає певного значення, напрямок магнітного поля котушки статора має змінитися. Тоді як можна судити про необхідність зміни напрямку магнітного поля статора? У цьому можуть допомогти три датчики Холла. Три датчики Холла повідомляють контролеру, коли потрібно змінити напрямок струму.

З: Чому безщітковий двигун постійного струму можна використовувати з редуктором швидкості?

Відповідь: Як правило, швидкість зниження швидкості редуктора може бути лише 3:1 або навіть меншою, вона також може досягати 170:1 або навіть більше. Наприклад, коли швидкість безщіткового двигуна становить 1300 об/хв, вихідна швидкість редуктора може досягати 450 об/хв або навіть більше, або 7,5 об/хв або навіть менше. Звичайні безщіточні двигуни постійного струму не мають такого великого діапазону обертів. Навіть багатоступінчастий двигун із змінною швидкістю, двоступеневий двигун, який має найвищу швидкість, становить приблизно 2800-2900 об/хв, а 12-ступінчастий двигун, який має найменшу швидкість, становить приблизно 450-500 об/хв. Але якщо потрібні лише десятиліття швидкості, звичайний безщітковий DC не зможе працювати. Вантажне обладнання, яке вимагає роботи на низькій швидкості, часто потребує більшого моменту (наприклад, справна драбина, моталка). Навіть швидкість безщіткового постійного струму відповідає вимогам, його момент не може відповідати.

Q: Як позиціонувати двигун BLDC?

В: Найбільш складним завданням для керування двигуном BLDC є не визначення положення та перемикання фаз, а режим запуску. Оскільки зворотна електрорушійна сила та швидкість обертання обмотки двигуна позитивно корелюють, BEMF буде занадто малим для отримання точного виявлення, коли швидкість обертання низька. Отже, коли електродвигун запускається з нульової швидкості обертання, метод зворотної електрорушійної сили зазвичай незастосовний. Слід застосувати інші методи, щоб спочатку активувати двигун до певної швидкості, що може допомогти BEMF досягти рівня, необхідного для виявлення, і переключитися на метод зворотної електрорушійної сили для керування двигуном BLDC.

Q: Чи можна використовувати безщітковий двигун постійного струму як генератор?

A: Обладнання може працювати на низькій швидкості та високій потужності, що може врятувати редуктор швидкості від прямого керування великими вантажами. Багато хто сумнівається, чи можна за певних умов використовувати безщітковий двигун постійного струму як генератор. Чи можна замінити їх одне одним? Магнетизм безщіткового двигуна постійного струму відрізняється від магнетизму генератора, який поділяється на збудження та самозбудження. Є котушка збудження для регулювання величини і напрямку струму. Котушка збудження, що обертається, існує у вигляді постійного струму, що циркулює навколо опору лінії, а реверсивний струм змінює напрямок свого струму таким же чином.

З: Як керувати двигуном BLDC за допомогою ШІМ?

Відповідь: Двигун BLDC знайшов широке застосування в галузі побутового застосування, автомобілях, медичному обслуговуванні, промисловому обладнанні тощо. Тим часом трифазний двигун BLDC є більш популярним, ніж інші серії двигунів BLDC. Різні методи модуляції мають величезний вплив на продуктивність роботи BLDC. В останні роки, з удосконаленням системи керування двигуном, поява синусоїдальної ШІМ може зменшити імпульс двигуна та зменшити спотворення форми сигналу струму, але алгоритм останнього є більш складним.

Q: Як усунути несправність двигуна BLDC?

A: Загальні причини перегріву та методи лікування безщіткового двигуна постійного струму.
1. Перевантаження. Слід зменшити навантаження або замінити двигуни великої потужності.
2. Місцеве коротке замикання або заземлення обмотки, локальний перегрів двигуна в легкий час, горіння ізоляції в серйозний час, виділення пекучого запаху або навіть димлення. Необхідно виміряти опір постійному струму кожної фази обмотки або знайти точку короткого замикання, а заземлення обмотки перевірити мегомметром.

З: Навіщо двигуну BLDC потрібен контролер?

A: Оскільки немає електричної щітки та комутатора між статором і ротором між двигуном BLDC, контролер забезпечує постійний струм з різних напрямків струму, щоб реалізувати зміну напрямку струму котушки всередині електродвигуна.

З: При якій температурі двигун BLDC може нормально працювати?

В: Якщо температура кришки електродвигуна вища за температуру навколишнього середовища більш ніж на 25 градусів, це означає, що підвищення температури електродвигуна перевищило нормальний діапазон. Як правило, підвищення температури електродвигуна слід контролювати нижче 20 градусів. Котушка електродвигуна обмотана емальованим дротом. Однак плівка фарби емальованого дроту впаде при нагріванні до температури близько 150 градусів, що спричинить коротке замикання котушки. Коли температура котушки перевищує 150 градусів, корпус двигуна BLDC досягне температури близько 100 градусів. Виходячи з температури корпусу, двигун BLDC може витримувати найвищу температуру 100 градусів.

Q: Як двигун BLDC реалізує фазовий зсув?

A: Коли безщітковий двигун обертається, напрямок електризації котушки всередині електродвигуна вимагає чергування, таким чином забезпечуючи стабільне обертання електродвигуна. Зсув фази завершується двигуном BLDC.

Як один із провідних виробників і постачальників безщіткових двигунів постійного струму в Китаї, ми щиро вітаємо вас на оптовій продажі високоякісних безщіткових двигунів постійного струму на нашому заводі. Усі нестандартні продукти, виготовлені в Китаї, відрізняються високою якістю та конкурентоспроможною ціною. Зв'яжіться з нами для обслуговування OEM.

Чому обирають нас?