У більшому безщітковий двигуні привід і схема управління можуть бути інтегровані окремо. Схема приводу виводить електроенергію, приводить в рух обмоту арматури мотора, управляється ланцюгом управління. В даний час схема руху змінилася від лінійного стану посилення до стану перемикання ширини імпульсу, а відповідний склад ланцюга також змінився з транзисторної дискретної схеми на модульну інтегральну схему. Модульні інтегральні схеми складаються з силових біполярних транзисторів, транзисторів силового польового ефекту і ізольованих воріт польового ефекту біполярних транзисторів. Хоча ефект поля ізоляції воріт біполярний транзистор коштує дорожче, він більше підходить для вибору його з точки зору надійності, безпеки і продуктивності.
Схема управління використовується для управління швидкістю, рульовим керуванням, струмом (або крутним моментом) безщіткового двигуна, а також для захисту двигуна від перенапруги, перенапруги та перегріву. Перераховані вище параметри легко перетворюються в аналогові сигнали, які відносно прості в кероустрі, але з точки зору розвитку параметри мотора повинні бути перетворені в цифрові величини, а двигун повинен управлятися цифровим контуром управління. В даний час схема управління має три типи складу, такі як прикладна інтегральна схема, мікропроцесор і цифровий сигнальний процесор. У випадках, коли вимоги до управління двигуном не високі, це простий і практичний спосіб сформувати схему управління з прикладною інтегральною схемою. Використання цифрових сигнальних процесорів для формування схем управління є майбутнім напрямком розвитку. Цифрові сигнальні процесори будуть представлені в наступних синхронних сервомоторах змінного струму.
www.dw-motor.com